9月29日，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間聯(lián)系的渝昆高鐵川渝段通車(chē)。記者從中鐵四局獲悉，渝昆高鐵控制性工程——瀘州沱江特大橋?yàn)榱吮Ｗo(hù)長(zhǎng)江上游珍稀魚(yú)的生存環(huán)境，河道內(nèi)不設(shè)橋墩，為魚(yú)類(lèi)生態(tài)保護(hù)“留白”。

瀘州沱江特大橋位于龍馬潭區(qū)、江陽(yáng)區(qū)交界處，緊鄰沱江和長(zhǎng)江的交匯口。這個(gè)位置是長(zhǎng)江上游珍稀、特有魚(yú)類(lèi)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的緩沖區(qū)。該保護(hù)區(qū)水域內(nèi)分布有魚(yú)類(lèi)189種，包括長(zhǎng)江上游特有魚(yú)類(lèi)66種，如國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物長(zhǎng)江鱘、國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物胭脂魚(yú)、巖鯉等珍稀魚(yú)。

為了保護(hù)長(zhǎng)江上游珍稀魚(yú)，大橋設(shè)計(jì)綜合涉水、施工等情況，決定增加主橋跨度，不設(shè)涉水橋墩，以減輕對(duì)保護(hù)區(qū)河床形態(tài)及水生生態(tài)的影響。

市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局漁政科工作人員王澤佩告訴記者，若在河道中建橋墩，施工會(huì)產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、廢棄物，橋墩會(huì)永久占用水域，引起水流態(tài)、河床地形變化，會(huì)對(duì)魚(yú)類(lèi)生存環(huán)境產(chǎn)生影響。若不設(shè)水中墩，可減少對(duì)河道的擾動(dòng)，降低對(duì)水質(zhì)的污染，減輕新建橋梁施工對(duì)保護(hù)區(qū)的影響。

據(jù)中鐵四局渝昆高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人閆明賽介紹，由于在河道內(nèi)不設(shè)橋墩，主橋跨度大幅增加。為了解決施工困難，該橋突破了傳統(tǒng)“先樁基、后承臺(tái)”的施工方法，采用雙柱式V型橋塔、空間扇形索面斜拉索的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，240米的主跨一跨過(guò)沱江，成為渝昆高鐵全線最大跨度的特大橋，同時(shí)滿足通航、行洪和珍稀魚(yú)保護(hù)要求。

今年3月18日，瀘州沱江特大橋主跨合龍。

閆明賽認(rèn)為，有科技實(shí)力和產(chǎn)業(yè)能力作支撐，橋梁建設(shè)者從環(huán)境保護(hù)角度有了更多的選擇，在條件嚴(yán)苛區(qū)域，也能夠給沱江航道留下更大使用空間，從而更好地保護(hù)魚(yú)類(lèi)生態(tài)。

（來(lái)源：瀘州生態(tài)環(huán)境-瀘州日?qǐng)?bào) 文/孔芒 簡(jiǎn)放鵬）

編輯：肖昂

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