日前，一艘滿載煤炭的“港盛1605”貨輪緩緩駛離湖北宜昌枝城港，開往四川宜賓港，這標(biāo)志著“宜昌港—宜賓港集裝箱始發(fā)班輪航線”成功實現(xiàn)首航。

正在作業(yè)的宜賓港

　　此航線的開通，不僅是長江航運(yùn)國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的積極實踐，更是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同聯(lián)動和高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，它將有力促進(jìn)大宗物資由公路向水路轉(zhuǎn)移，并推動鐵水聯(lián)運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展。

宜賓港 資料圖

　　據(jù)悉，從宜昌枝城港到宜賓港，整個航程約1100公里，貨輪預(yù)計12天后抵達(dá)宜賓港，該貨輪返程將以集裝箱滿載磷礦石返回宜昌港。

　　近年來，宜賓港與宜昌港的物流業(yè)務(wù)往來日益緊密，“宜昌港—宜賓港集裝箱始發(fā)班輪航線”的順利首發(fā)，為兩地及沿線港口城市開辟了一條有效降低物流成本、提高航運(yùn)時效的新通道。宜賓港腹地多家客戶均有在山西采購煤炭的需求，但以往均通過鐵路直發(fā)?，F(xiàn)改由鐵路發(fā)到枝城港，再經(jīng)水路船運(yùn)至宜賓港的物流模式，平均每噸可為客戶節(jié)約運(yùn)費(fèi)15元以上，一船可節(jié)約4.5萬元。同時，四川的磷礦石也可通過“雙宜”航線直達(dá)宜昌主城、宜都、松滋區(qū)域各化工廠。

　　據(jù)悉，“雙宜航線”實現(xiàn)常態(tài)化雙向開通后，預(yù)計全年將運(yùn)行超過50航次，有力助推四川磷礦石等原料入鄂，以及化肥、山西煤炭等產(chǎn)品經(jīng)宜昌港入川。后期還將開發(fā)糧食、鐵礦石等入鄂貨源，鋰電池及配套產(chǎn)品、汽車配件等出鄂貨源，加密并鞏固“川—鄂—蘇”“川—鄂—滬”航線，深度惠及四川地區(qū)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興企業(yè)，為其開辟多元化的原材料進(jìn)貨路徑，服務(wù)川貨出川出海。此外，依托航線、沿線港航資源和合作企業(yè)，兩港將共同構(gòu)建優(yōu)化西向物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)推動全程物流、運(yùn)貿(mào)服務(wù)等新模式、新業(yè)態(tài)的探索與創(chuàng)新，不斷提升航線運(yùn)營效能。

　　宜賓港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，宜賓港與宜昌港將攜手并進(jìn)，將該航線打造成為長江中上游地區(qū)高效便捷的新精品航線，實現(xiàn)宜賓至宜昌的雙向穩(wěn)定常態(tài)化運(yùn)行，并以此為契機(jī)，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，充分發(fā)揮宜賓港水運(yùn)口岸功能優(yōu)勢和干支中轉(zhuǎn)港的作用，不斷提高服務(wù)四川地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力，共同書寫長江航運(yùn)新篇章。

（來源：宜賓發(fā)布－宜賓融媒　記者　王春艷　通訊員　羅宇鋅）

編輯：李永鑫

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