3月24日零點(diǎn)37分，焊工周師傅在探照燈下收起焊槍——龍門吊走行線第130根鋼軌焊縫溫度鎖定軌溫34℃，這個(gè)精確的數(shù)字標(biāo)志著內(nèi)江國(guó)際物流港站場(chǎng)部分軌道焊接基本完成。

　　夜幕下，這座總投資8.47億元的樞紐工程一期工程正錨定7月投運(yùn)窗口期，進(jìn)入百日攻堅(jiān)沖刺階段。

“硬核骨架”撐起國(guó)際班列

　　上午9點(diǎn)45分，在已完成96%硬化的集裝箱堆場(chǎng)，2臺(tái)攤鋪機(jī)正在鋪設(shè)最后2萬(wàn)平方米的水穩(wěn)層。截至目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已攻克土石方開挖外運(yùn)、房建主體封頂?shù)汝P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，眼下正同步推進(jìn)牽出線大橋剩余承臺(tái)澆筑、信號(hào)樓機(jī)柜安裝及通信光纜敷設(shè)。

進(jìn)行施工

　　“三月啃下了最硬的骨頭。牽出線大橋樁基全部完工，5個(gè)承臺(tái)提前7天完成澆筑，剩余3個(gè)將在本周內(nèi)收尾。”項(xiàng)目經(jīng)理王江寧介紹，站場(chǎng)硬化面水穩(wěn)層鋪設(shè)總量已完成80%，電力燈塔基礎(chǔ)施工進(jìn)度超八成，近200名工人分班輪換保障晝夜飽和施工。

　　為驗(yàn)證軌道承載能力，三輛載重卡車正反復(fù)碾壓新鋪鋼軌。技術(shù)團(tuán)隊(duì)透露，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土基床的應(yīng)用，可吸收重載列車通行時(shí)的動(dòng)態(tài)壓力，其原理類似“減震彈簧”，能有效延長(zhǎng)軌道使用壽命。

“數(shù)字血管”打通南向動(dòng)脈

　　接建信號(hào)樓內(nèi)，信號(hào)工程師正調(diào)試四組深灰色機(jī)柜。組合柜生成軌道區(qū)段編碼，軌道柜實(shí)時(shí)監(jiān)控列車位置，綜合柜控制聯(lián)鎖道岔，移屏柜切換全站信號(hào)終端。

　　這套系統(tǒng)以0.15秒級(jí)響應(yīng)速度，構(gòu)建起鐵路的“神經(jīng)中樞”?！半娎|已敷設(shè)14.7公里，剩余工程將與通信光纜同步收口?！惫こ處熤钢┕D上的紅色標(biāo)記解釋道，信號(hào)樓投用后可無(wú)縫接入成渝鐵路干線控制系統(tǒng)。

操作設(shè)備

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

　　智能化布局延伸至跨境數(shù)據(jù)通道。內(nèi)江正與成都青白江、重慶果園港共建“虛擬口岸”，通過海關(guān)監(jiān)管區(qū)直連東盟十國(guó)海關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)“一次錄入、多方共享”。據(jù)成都海關(guān)測(cè)試，電子化報(bào)關(guān)流程耗時(shí)較傳統(tǒng)模式壓縮超80%。通過該通道試運(yùn)行的首批工業(yè)品，從內(nèi)江啟運(yùn)至抵達(dá)老撾萬(wàn)象車站，較傳統(tǒng)跨境陸運(yùn)路徑節(jié)省超24小時(shí)。

“東盟驛站”重塑川南經(jīng)濟(jì)版圖

　　在剛封頂?shù)膫}(cāng)庫(kù)內(nèi)，工人正澆筑20厘米厚的防潮地坪。倉(cāng)庫(kù)采用雙坡排水屋面與氣密式卷簾門設(shè)計(jì)，月臺(tái)與鐵路貨場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接?！拌F路集裝箱可直接卸貨至倉(cāng)庫(kù)，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)全程不淋雨不落地?！奔夹g(shù)團(tuán)隊(duì)表示，未來(lái)倉(cāng)庫(kù)群將升級(jí)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)功能，實(shí)現(xiàn)“一倉(cāng)多型”的靈活調(diào)配。

施工作業(yè)

　　更大的變革在數(shù)據(jù)中顯現(xiàn)。依托在建的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，內(nèi)江正與成都青白江、重慶果園港共建“虛擬口岸”——未來(lái)川南企業(yè)的報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)可直傳東盟10國(guó)，跨境物流時(shí)效提升40%。據(jù)物流港管委會(huì)統(tǒng)計(jì)，周邊5公里范圍內(nèi)已聚集多家汽車配件、農(nóng)副產(chǎn)品企業(yè)，看中的正是這條“家門口的國(guó)際賽道”。

　　記者手記：

　　深夜的工地?zé)艋鹬校?2歲的混凝土工老李說起女兒在曼谷留學(xué)：“等班列通了，給她寄甜城蜜餞不用再繞廣州?！边@或許正是內(nèi)陸開放的真正刻度：當(dāng)鋼軌的延展與普通人的生計(jì)產(chǎn)生共振，當(dāng)傳感器的數(shù)據(jù)流與東盟的季風(fēng)交織，一座城市的突圍便有了溫度。此刻，沱江的波濤與鋼軌的震顫，正在合奏一首屬于內(nèi)江的“雙循環(huán)”奏鳴曲。

（來(lái)源：最內(nèi)江　文圖：陳蘭希）

編輯：李永鑫

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