成宜高鐵來啦！

成宜高鐵迎來新進展

在成宜高鐵大觀配電所

10kV外電源線路一次送電成功

所有線路設(shè)備投運正常

標(biāo)志著成宜高鐵“四電”工程

取得突破性的進展

新建成都至自貢至宜賓高速鐵路

原名成自宜高速鐵路

現(xiàn)已改名為成宜高速鐵路

簡稱成宜高鐵

預(yù)計2023年底前開通運營

可直達天府機場

最新進展：

成宜高鐵所有隧道工程全部貫通

橋梁、路基工程完成率達100%

高鐵配電所主要是給信號、通信、客服系統(tǒng)等重要鐵路行車設(shè)備提供可靠、不間斷電源，也是站后“四電”專業(yè)的重要控制工程之一，10kV外電源進入高鐵配電所，實現(xiàn)了成宜高鐵首個電氣化“心臟”開始“起搏”送電。

據(jù)成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，成宜高鐵目前所有隧道工程已全部貫通，橋梁、路基工程完成率達到100%，無砟軌道完成98%；目前正進入電力工程、牽引供電工程、站房工程的最后沖刺階段，下一步將逐步進入靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評估階段。

更名完成：

計劃2023年底前開通運營

可直達天府機場

成宜高鐵（原名：成自宜高鐵）分為成自高鐵和自宜高鐵兩個項目分別建設(shè)，其中成自高鐵長約176.9公里，自宜高鐵長約81.7公里，主要設(shè)計時速350公里，沿線設(shè)12個車站，從成都出發(fā)依次為：成都東 (既有站) 、天府、三岔湖（原名：空港）、天府機場、資陽西、資中西（原名：球溪）、威遠、自貢 （既有站）、沿灘（原名：鄧關(guān)）、南溪北（原名：大觀）、宜賓東（原名：臨港）、宜賓（既有站)。

中國鐵路成都局集團公司供圖

據(jù)了解，鐵路線多以一條鐵路的起止點命名，代表從某地到某地，比如京滬高鐵、貴廣高鐵、成渝高鐵，一般是兩個字，三個字較為罕見，比如在建的成達萬高鐵。

此外，鐵路線以及鐵路車站的初設(shè)批復(fù)名（即工程期間建設(shè)名）和最終開通命名，也會有所不同。一般線路開通運營前，國鐵集團會下發(fā)正式的命名文件，這也將是鐵路線、鐵路車站的最終命名。因為鐵路線開通運營后將并入全國鐵路網(wǎng)進行調(diào)度，規(guī)范用名以便統(tǒng)一調(diào)度指揮。比如，2021年川南城際鐵路內(nèi)江至瀘州段在開通前被正式命名為綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段。

成宜高鐵雖是一條省內(nèi)鐵路，但其開通運營意義重大。

從線路走向看，它穿行四川天府新區(qū)，且在成都天府國際機場設(shè)站，是直達天府機場的高鐵，將大大拉近成都主城區(qū)與天府機場，密切國家高鐵網(wǎng)沿線城市與天府機場的聯(lián)系。其次，目前自貢、宜賓雖都有高鐵通過，但成宜高鐵是一條新的通道，織密了區(qū)域間的高鐵路網(wǎng)，讓沿線城市便捷融入國家高鐵網(wǎng)。再次，從天府站起，這條新通道全程時速350公里，在宜賓與在建的渝昆高鐵相連，將形成成都至昆明的全程時速350公里高鐵大通道即“蓉昆高鐵”，對于密切四川與云南橋頭堡、乃至東南亞地區(qū)聯(lián)系影響深遠。

按照目前進度計劃

成宜高鐵將于2023年底前開通運營

屆時

成都主城區(qū)到天府機場

成都到川南經(jīng)濟區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)

珠三角經(jīng)濟區(qū)都將“上新”

成都出發(fā)

40分鐘到自貢

1小時到宜賓

一起期待！

（來源：自貢網(wǎng)-成都發(fā)布）

編輯：肖昂

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