開欄的話，重大項目看宜賓。

　　宜賓“含金量”高。在今年四川省重點項目中，由宜賓市牽頭推進(jìn)的省重點就項目有35個，總投資達(dá)2602.3億元，項目數(shù)量和總投資額居全省第二。

　　宜賓推進(jìn)力度大。重大項目是沖刺全年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵，沖刺兩個月，打好收官戰(zhàn)，宜賓鋪開項目比拼“賽道”，大力開展重大項目拉練，全力推進(jìn)重點項目投資落地成勢、提質(zhì)增效。截止10月底，宜賓市35個省重點項目完成投資305.21億元，占年度計劃投資的139.6%，排名全省第一。

　　今天起，宜賓市發(fā)展和改革委攜手四川日報宜賓全媒體中心在川觀新聞、四川在線開設(shè)“重大項目看宜賓”欄目，通過視頻海報文字等多媒體表現(xiàn)形式，探訪宜賓重點項目快速推進(jìn)的蓬勃之勢，總結(jié)宜賓推進(jìn)重點項目的經(jīng)驗和舉措。敬請關(guān)注。

　　近日，成都至宜賓高速鐵路在前期聯(lián)調(diào)聯(lián)試的基礎(chǔ)上，進(jìn)行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了385公里/小時的試驗?zāi)繕?biāo)速度值。這意味著，四川首條時速350公里的高速鐵路進(jìn)入通車倒計時。

　　成宜高鐵，將給宜賓帶來什么，3條高鐵線、11座高鐵站，助力宜賓建設(shè)高質(zhì)量交通樞紐中心。

　　11月8日，七星山下，新的宜賓站已基本建成，正在進(jìn)行內(nèi)部設(shè)備安裝工作。宜賓站是宜賓最大的高鐵樞紐，按5臺12線規(guī)模、高架車場建設(shè)，站房面積47210平方米，是現(xiàn)有宜賓西站面積的4倍以上，總體規(guī)模在四川現(xiàn)有的高鐵站中排名前列。

　　作為成宜高鐵和渝昆高鐵的共用站，宜賓站是宜賓首座高架站場——乘客進(jìn)站后可以通過對應(yīng)的檢票口直達(dá)下方的高鐵站臺乘車。為了滿足更大規(guī)模的客流需求，宜賓站為乘客進(jìn)出設(shè)置了東、西2個出入口。

　　目光轉(zhuǎn)向其他車站。位于四川首個省級新區(qū)三江新區(qū)的宜賓東站，按2臺6線布置，宜賓東站的站臺面積超過1萬平方米。11月8日，站房主體已基本完工，正在進(jìn)行站前廣場的打造。成宜高鐵在宜賓境內(nèi)還設(shè)置了南溪北站，按照2臺4線布置，站房面積達(dá)3000平方米。南溪北站的設(shè)立，將結(jié)束南溪不通高鐵的歷史。

　　宜賓市發(fā)展和改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了大力推進(jìn)高鐵建設(shè)，借力高鐵建城市，宜賓圍繞坐落于主城區(qū)的宜賓站和宜賓東站正在開展200-300畝中等尺度范圍的城市片區(qū)開發(fā)。其中，宜賓站的站前廣場項目，規(guī)劃有商業(yè)、產(chǎn)業(yè)、居住等多種功能，這也是宜賓市首個全球征集設(shè)計方案的項目。今年年底，站前廣場中的綠色生態(tài)區(qū)將率先和市民見面。

　　放眼宜賓境內(nèi)，目前共有泥溪站、屏山站、宜賓西站、長寧站、興文站5座高鐵站。加上成宜高鐵和渝昆高鐵在建的宜賓站、宜賓東站、南溪北站、高縣站、筠連站、南溪站等6座車站，宜賓未來將擁有11座高鐵站，分布在宜賓境內(nèi)翠屏、南溪、敘州、長寧、屏山、興文等區(qū)縣，在極大方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂械耐瑫r，帶動宜賓全域發(fā)展。

　　2019年6月，蘭廣通道重要組成部分成貴高鐵正式開通，宜賓正式邁入“高鐵時代”。接下來，成宜高鐵和渝昆高鐵將相繼建成通車，宜賓將進(jìn)入“三高鐵時代”。

　　站在“京昆”與“蘭廣”兩大重要通道的交匯點，宜賓，一個“暢聯(lián)成渝貴昆、暢通兩軸兩廊、立體協(xié)同發(fā)展”的高質(zhì)量交通樞紐中心躍然而出。

　　新增西南出川大通道，助力宜賓、瀘州建設(shè)川南省域經(jīng)濟(jì)副中心。

　　11月初，宜賓三江新區(qū)，成宜裝備制造產(chǎn)業(yè)園一期項目已基本建成，目前已成功招引2家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入駐，成宜國際物流園正在加快建設(shè)中。

　　城市競爭的本質(zhì)是爭奪客流、物流與資金流，高鐵正是承載三者的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

　　成宜高鐵是連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)的一條高鐵大通道，開通后，將成為川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)之間繼成渝高鐵、成貴高鐵后的第三條高鐵，成都和宜賓的通勤時間將從目前乘坐成貴高鐵的一個半小時左右縮短到50分鐘左右。

　　宜賓市發(fā)展和改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成宜高鐵開通后，川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系將更為緊密，兩地之間的經(jīng)貿(mào)互動和區(qū)位條件將得到顯著提升?！按吓c成都在人才流動、信息共享等方面將加速，有利于優(yōu)化川南的資源配置。成宜高鐵還將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向川南聚集，助力實現(xiàn)‘四化同步、城鄉(xiāng)融合、五區(qū)共興’?！?/p>

　　更具想象空間的是，宜賓還可通過成宜高鐵“天府機場站”連接全球。同時，修建中的成達(dá)萬高鐵在資陽西站、川藏鐵路在天府站與成宜高鐵接軌，宜賓東向和西向出川大通道都將被激活。不僅如此，成宜高鐵和渝昆高鐵在三江新區(qū)的宜賓東站交匯后并線，形成全程時速350公里的高鐵線路，成都與昆明之間的距離被縮短到3個小時以內(nèi)。

　　這意味著，成宜高鐵將加速宜賓與周邊省區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)而幫助宜賓充分利用廣西、云南等沿海沿邊開放口岸，深化與東南亞、南亞等南向國家(地區(qū))開放合作。

　　可以預(yù)見，一條與南向國家（地區(qū)）的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈將依靠鐵路逐漸形成，宜賓得以在更高層次、更大范圍、更廣領(lǐng)域開展國際產(chǎn)能合作，加快聚集高端要素資源，全面參與國際產(chǎn)業(yè)分工，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

　　“成宜高鐵的建成投營不僅能增強宜賓對川滇黔結(jié)合區(qū)域的影響力，也有利于四川積極參與中國和東南亞等國際經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，拓展四川開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間?！蔽髂辖煌ù髮W(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任、四川省區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會會長戴賓表示，成宜高鐵的建成投營將提升宜賓對川南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會活動的組織能力和組織效率，從而引領(lǐng)、輻射和帶動川南地區(qū)發(fā)展，助力宜賓瀘州建設(shè)川南省域經(jīng)濟(jì)副中心

　　重點項目名片

　　成宜高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆縱線重要組成部分，項目按客專、雙線、時速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和建設(shè)，是四川省首條新建時速350公里的高速鐵路。

　　從成都東站引出，成宜高鐵途經(jīng)天府機場、自貢至宜賓，線路全長265.5公里，在宜賓境內(nèi)設(shè)有南溪北、宜賓東、宜賓3個車站。

　　宜賓臨港長江公鐵大橋作為全線控制性工程，是成宜高鐵、渝昆高鐵和市政過江共用通道，橋梁全長1742.1米，其中主橋長度1073米，主跨522米。大橋建成后將創(chuàng)造3個世界“第一”——世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁、世界最寬和跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

（來源：宜賓發(fā)布－宜賓觀察－川觀新聞　記者：羅順　劉川　王培哲）

編輯：游江

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