記者近日從四川省中車鐵投軌道交通有限公司獲悉，宜賓軌道交通產(chǎn)業(yè)項目迎來重大節(jié)點——由宜賓本地全工序生產(chǎn)的第一列智軌電車，將在11月20日完成組裝下線。

由宜賓本地全工序生產(chǎn)的第一列智軌電車，將在11月20日完成組裝下線（雪飛 攝）

　　共計200多道工序均在宜賓本土完成

　　“它將在11月20號完成組裝下線，這標志著我們本地已經(jīng)完完全全實現(xiàn)了組裝和調(diào)試能力。”四川省中車鐵投軌道交通有限公司綜合部部長齊榮說。

　　此前，已經(jīng)在宜賓運營行駛的智軌電車，均為在宜賓部分組裝、合編和整車調(diào)試。而此次即將下線的這輛智軌電車，共計200多道工序均在宜賓本土完成。

　　記者獲悉，目前該車已完成整車的內(nèi)裝，正在進行裝配式收尾，計劃三天之后開展整車調(diào)試。

　　齊榮表示，下一階段的目標主要是擴產(chǎn)能、抓市場，將四川省中車鐵投軌道交通有限公司打造成為西部地區(qū)智軌電車最大的生產(chǎn)基地，助力宜賓產(chǎn)業(yè)升級，加快建成全省經(jīng)濟副中心。

智軌電車細節(jié)考究（雪飛 攝）

　　智軌電車科技硬核能耗更低

　　據(jù)了解，智能軌道快運系統(tǒng)是中車株洲所自主研發(fā)的一種軌道交通運輸系統(tǒng)，無需鋪設(shè)鋼軌，具有項目建設(shè)周期短、基礎(chǔ)設(shè)施投資小、調(diào)度靈活的特點。特別是智軌電車具有軌跡跟隨能力，也就是能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛，科技含量高。

　　四川省中車鐵投軌道交通有限公司制造部工藝工程師黃萬軍介紹，圖像傳感器相當于智軌電車的眼睛。道路上首先已經(jīng)畫好了兩條虛擬的軌道，智軌電車就是通過這個眼睛，識別道路信息，將采集到的圖像，傳入智軌電車控制系統(tǒng)，算出車軸轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)量，讓車輛實現(xiàn)跟隨軌跡。

　　而車內(nèi)的駕駛員，則充當“監(jiān)督員”的作用，在遇到各類突發(fā)情況，比如社會車輛占用智軌車道、車禍等，即可采用人工駕駛。更“硬核”的還有——當社會車輛超過電車安全距離，就會觸發(fā)制動系統(tǒng)，車輛隨即停止行駛，避免碰撞。此外，智軌電車充電10分鐘，可行駛25公里。

　　黃萬軍說，智軌電車每公里大概耗電是4度左右。和相同運力的公交車相比，智軌電車能耗大概是公交車的三分之二。

　　每天上萬人乘坐智軌電車

　　今年6月10日，宜賓市智能軌道快運系統(tǒng)T1示范線先開段已經(jīng)投入開放體驗試運行。智軌電車每天開行53對，早晚高峰時段每隔10分鐘開行一班，其余時間每隔15分鐘開行一班。截至目前，全市累計試乘人數(shù)超過了100萬人，日均客流穩(wěn)定在一萬人。近期，智能軌道快運系統(tǒng)T1示范線將全線運營，實現(xiàn)從臨港智軌產(chǎn)業(yè)園站開往宜賓西站。

　　四川川南軌道交通運營有限公司運營部負責(zé)人詹崇樹說，高鐵西站開通之后，比較樂觀地估計，日均客流人數(shù)應(yīng)該在2.5萬—3萬人，公司將根據(jù)乘客數(shù)量，實時調(diào)整運力，滿足乘客出行的需要。（記者 陳憶）

編輯：成欣

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