禁超政策的實(shí)施，物流業(yè)及市場(chǎng)物價(jià)是否會(huì)受到影響?在內(nèi)宜高速宜賓北收費(fèi)站，記者采訪了多名貨車駕駛員及物流業(yè)人士，對(duì)此，他們說出了自己的看法。

宜賓在高速公路收費(fèi)站前設(shè)立的聯(lián)合檢查點(diǎn)
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　　“政策出來了我們肯定是配合的，而且從內(nèi)心來說很支持。只要政策逗硬、持續(xù)執(zhí)行，對(duì)貨運(yùn)物流行業(yè)的健康發(fā)展還是一件好事?！币速e翔鷹物流公司一名鐘姓負(fù)責(zé)人表示，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，貨車不得不超載上路來維持利潤(rùn)，“沒得哪個(gè)車子不超載。拉10噸和40噸的貨都是2000元過路費(fèi)，但是攤下來的成本就差距懸殊，所以越裝越多”。

　　“超載了對(duì)車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向功能都會(huì)有非常大的影響，大家都曉得，但是沒有辦法。白天有檢查，就只有都跑夜車來逃避，這樣疲勞駕駛加上晚上視線受到影響，車禍發(fā)生的概率就要大得多?！辩娤壬硎?，貨運(yùn)物流行業(yè)或?qū)⒏鎰e惡性競(jìng)爭(zhēng)回歸公平時(shí)代。

　　對(duì)于禁超是否會(huì)帶來物流成本增長(zhǎng)的問題，同樣是物流業(yè)人士的方先生表示，物流成本肯定會(huì)增加，但折算下來轉(zhuǎn)嫁到市場(chǎng)或許不會(huì)很明顯?！耙郧柏涇嚦d產(chǎn)生的油費(fèi)、車輛維護(hù)費(fèi)用偏高，不超載后這兩項(xiàng)費(fèi)用會(huì)大幅降低。另外，配貨時(shí)間的減少，也能提升貨運(yùn)效率，所以相對(duì)成本不會(huì)增加過多。”

　　臨近年關(guān)，貨物運(yùn)輸量明顯增大，禁超后物流速度會(huì)不會(huì)受到影響?一名長(zhǎng)期往返宜賓、成都的貨車師傅表示，物流速度不會(huì)受到影響，反而有可能會(huì)提速?！氨热缥疫@輛車，以前裝滿30噸貨跑個(gè)來回要兩天時(shí)間，其中一半多的時(shí)間都在等貨?，F(xiàn)在按規(guī)定只裝12噸，配貨的時(shí)間就少得多了，每天都可以往返，甚至兩個(gè)來回?！?/FONT>