機(jī)動(dòng)車行駛達(dá)到一定年限后，有強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定。今后，航行在長江干線上的船舶也會(huì)有這樣的規(guī)定：9日上午，四川省交通運(yùn)輸廳、財(cái)政廳在瀘州長江干線碼頭上，舉行了四川省推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化船舶拆解工作啟動(dòng)儀式。我省將用3年時(shí)間，淘汰小噸位及老舊船舶475艘。

　　9日上午，瀘州市納溪區(qū)麻柳沱碼頭，川駁110號(hào)駁船在兩名工人的作業(yè)下，船頭轟然與船身脫離。這艘在長江上航行了22年的650噸駁船，從此永遠(yuǎn)告別滔滔長江。

　　追憶：跑一趟來回需1個(gè)月

　　川駁110號(hào)駁船靜靜地躺在麻柳沱碼頭的船塢里。這是一艘無動(dòng)力拖駁，船身上到處已經(jīng)銹跡斑斑。兩名拆船工人蹲在船頭，用氧焊切割機(jī)切割著甲板。

　　上午10時(shí)15分左右，船頭轟然倒下。長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化船舶拆解工作從此開始。川駁110隸屬四川長江水運(yùn)有限責(zé)任公司（前身為重慶輪船公司瀘州分公司）。“這是一艘在長江上航行了22年的駁船?？奢d650噸貨物?！?7歲的滕明國曾在川駁110上工作了5年。

　　“當(dāng)時(shí)，它是我們公司駁船中的龐然大物?！彪鲊痛瑔T們跟隨著川駁110，到上海，過江陰。滿載著貨物，在長江上航行。每次出航，來回需要一個(gè)月。除了靠港裝卸的幾天可以上岸以外，其余時(shí)候，滕明國和船員們都生活在船上。

　　造船：今后都是千噸級(jí)

　　長江水運(yùn)公司總經(jīng)理王樹良表示，根據(jù)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化要求，長江水運(yùn)公司將在今明兩年內(nèi)，拆解和改造35艘船舶?！安鸾饫吓f和小噸位船舶，也是我們航運(yùn)企業(yè)自身發(fā)展的方向?！蓖鯓淞颊f，三峽工程和長江航道工程升級(jí)，改善了長江上游的航運(yùn)條件。公司近三年來先后新造了6艘210標(biāo)箱的集散兩用船舶，在十二五期間還要建造6艘414標(biāo)箱的集散兩用船舶，用于運(yùn)輸大型集裝箱和散貨。

　　“我們還要建造適合岷江、嘉陵江和長江航道的多用途標(biāo)準(zhǔn)船舶（1000噸級(jí)-2000噸級(jí)）12艘，3000噸級(jí)的?；?艘，發(fā)展優(yōu)質(zhì)運(yùn)力?！蓖鯓淞颊J(rèn)為，在水運(yùn)企業(yè)紛紛升級(jí)打造大型和標(biāo)準(zhǔn)化船舶的進(jìn)程中，老舊及小噸位船舶退出長江干線水運(yùn)市場(chǎng)，符合航運(yùn)發(fā)展要求。

　　計(jì)劃：3年淘汰475艘

　　省交通運(yùn)輸廳、省財(cái)政廳負(fù)責(zé)人介紹，三峽電站建成后，長江上游航道條件明顯改善。但是，長江運(yùn)輸船舶平均噸位小、船型雜亂，部分船舶技術(shù)落后，安全性能差，嚴(yán)重影響了長江黃金水道作用的更好發(fā)揮。為了推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化，財(cái)政部和交通運(yùn)輸部和沿江七省二市政府，共同簽署了《推進(jìn)長江干線船舶標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案》，加快老舊和小噸位非標(biāo)準(zhǔn)船舶退出運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　根據(jù)計(jì)劃，我省將用3年時(shí)間，淘汰小噸位及老舊船舶475艘。中央和地方財(cái)政共需補(bǔ)貼資金達(dá)1.2億元。省交通運(yùn)輸廳要求，要高度重視拆解工作監(jiān)督管理機(jī)制，建立完備的拆解過程影像和文字記錄檔案。“避免拆解造成環(huán)境污染，防止廢舊材料流向船舶建造市場(chǎng)?！保ㄍ辏﹦⒀抨?記者陳章采

編輯：馬慶娟

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