營運(yùn)車輛二級維護(hù)是否按規(guī)定保養(yǎng)了，直接關(guān)系到營運(yùn)車輛的安全運(yùn)行。作為管理營運(yùn)車輛的交通運(yùn)輸管理部門，一直為無法準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)管營運(yùn)車輛的維護(hù)情況而發(fā)愁。日前，記者在內(nèi)江市運(yùn)輸管理處采訪時(shí)，該處處長吳成國卻介紹說：這一困擾運(yùn)管部門多年的難題如今在內(nèi)江已經(jīng)得到解決，只要打開電腦進(jìn)入內(nèi)江營運(yùn)車輛二級維護(hù)監(jiān)督管理平臺，每一臺車的維護(hù)情況他都一清二楚，甚至還能調(diào)取每臺車維護(hù)時(shí)的視頻錄像。吳成國說：“有了這個(gè)監(jiān)督管理平臺，營運(yùn)車輛的安全就有保障了！”

    二級維護(hù)走過場車輛安全存隱患

    安裝信息監(jiān)管平臺維護(hù)過程全監(jiān)控

    車輛行駛到一定里程后，都要對其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。特別是營運(yùn)車輛，定期進(jìn)行維護(hù)顯得更加重要。然而，在過去，一些營運(yùn)車輛的二級維護(hù)保養(yǎng)卻大打折扣，存在極大的安全隱患。

    內(nèi)江市運(yùn)管處處長吳成國介紹說：內(nèi)江目前有客貨運(yùn)輸企業(yè)108家，營運(yùn)車輛15000多輛。維修企業(yè)多達(dá)1070家，其中承修營運(yùn)車輛的維修企業(yè)110家。由于以前受技術(shù)、人力等因素的限制，管理部門無法做到對企業(yè)的每個(gè)維修環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理，維修企業(yè)違法違規(guī)的情況較為普遍。

    吳成國說：一些維修企業(yè)為了自己的經(jīng)濟(jì)利益，不按營運(yùn)車輛二級維護(hù)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，維護(hù)漏項(xiàng)、缺項(xiàng)、不按規(guī)定探傷檢查、以修代維、簽章收費(fèi)不維護(hù)、出具虛假合格證甚至倒賣合格證、修理中零部件以次充好、以贈品當(dāng)正品等違規(guī)行為時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，維修企業(yè)內(nèi)部管理不善的問題也很明顯:二級維護(hù)竣工合格證簽署的車輛竣工出廠時(shí)間與車輛實(shí)際竣工出廠時(shí)間不符；進(jìn)行二級維護(hù)合格出廠的車輛，維修企業(yè)不能完整提供車輛維修檔案等原始記錄；車輛尚未進(jìn)行二級維護(hù)或車輛正在進(jìn)行二級維護(hù)，合格證已經(jīng)開好；維修檔案記錄不清晰、不完善，無法證明二級維護(hù)是否按規(guī)范進(jìn)行；對維修技術(shù)人員的流動沒有必要的管理手段，人才流失嚴(yán)重；車主介入維護(hù)工藝流程，增加了維護(hù)治理的不確定性。另外，維修企業(yè)為了拉客戶，相互殺價(jià)，形成惡性競爭。因此，對營運(yùn)車輛的二級維護(hù)進(jìn)行精細(xì)、科學(xué)的監(jiān)督管理，已勢在必行。

    要想把營運(yùn)車輛的二級維護(hù)監(jiān)管好，必須要有一套科學(xué)的辦法。去年10月12日，內(nèi)江市運(yùn)管處根據(jù)四川省運(yùn)管局的安排，出臺了《內(nèi)江市二級維護(hù)信息化監(jiān)督管理平臺（試點(diǎn)）的實(shí)施方案》，并成立了由運(yùn)管處處長吳成國任組長、副處長李成杰、謝自龍、蘭家明任副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，并在當(dāng)天召開了內(nèi)江市二級維護(hù)信息化監(jiān)督管理試點(diǎn)工作宣傳動員大會，拉開了全面實(shí)施二級維護(hù)信息化管理的大幕。

    相關(guān)工作緊鑼密鼓地開展起來了。兩年前就已經(jīng)開始研發(fā)的針對營運(yùn)車輛二級維護(hù)作業(yè)及竣工檢測的監(jiān)督管理系統(tǒng)也獲得了成功，而這，正是營運(yùn)車輛二級維護(hù)信息化監(jiān)督管理平臺實(shí)施的前提和基礎(chǔ)。

    據(jù)相關(guān)研發(fā)人員介紹：這套具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的機(jī)動車二級維護(hù)計(jì)算機(jī)監(jiān)管系統(tǒng):http://www.vmss.cn，其主要功能是把車輛的二級維護(hù)竣工作業(yè)及竣工檢測全過程納入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，杜絕虛開、倒賣二級維護(hù)竣工合格證、車輛不上線就出具檢測報(bào)告或者出具虛假報(bào)告等現(xiàn)象的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了流程自動化、檔案電子化現(xiàn)代化行業(yè)管理目標(biāo)。

    為了把這套監(jiān)管系統(tǒng)運(yùn)用到維修企業(yè)，內(nèi)江市運(yùn)管處對全市機(jī)動車維修企業(yè)經(jīng)營條件進(jìn)行了全面復(fù)核，把好經(jīng)營資質(zhì)關(guān)。全市131家二級維護(hù)企業(yè)有51家企業(yè)因不標(biāo)準(zhǔn)被淘汰。各縣區(qū)運(yùn)管所對本轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動車、汽車配件經(jīng)營業(yè)戶非法從事汽車維修經(jīng)營等擾亂維修正常經(jīng)營秩序的行為進(jìn)行全面清理。對達(dá)到二級維護(hù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的維修企業(yè)寫出申請，安裝二級維護(hù)監(jiān)管平臺。到2月1日，全市44家二級維護(hù)企業(yè)安裝了54條二級維護(hù)生產(chǎn)線。

    內(nèi)江市運(yùn)管處副處長謝自龍介紹，安裝監(jiān)管平臺后，只要車輛一進(jìn)入維修企業(yè)，一切都在我們的監(jiān)控之下。我們只要打開電腦進(jìn)入自己的登錄平臺查看，維修車輛的每一道工序做沒做，維修后是否合格，合格證發(fā)放是否規(guī)范，全都一目了然。為了杜絕企業(yè)維修走過場，我們還設(shè)置了合理的最短維修時(shí)間，如果沒有達(dá)到這個(gè)最短維修時(shí)間，合格證就打印不出來，并且，如果車輛放在維修車位上，如果沒有人維修，維修時(shí)間不計(jì)時(shí)，這就要求維修企業(yè)、維修人員必須嚴(yán)格按照維修技術(shù)規(guī)范操作，維護(hù)后的車輛安全能夠得到保證。

    試點(diǎn)初見成效信息化監(jiān)管應(yīng)推廣

    從2月1日安裝營運(yùn)車輛二級維護(hù)信息化監(jiān)管平臺到3月底，短短的一個(gè)多月時(shí)間，內(nèi)江的試點(diǎn)工作已經(jīng)初見成效。內(nèi)江市運(yùn)管處處長吳成國介紹，這次試點(diǎn)，全市各維修企業(yè)投入資金1000多萬元，使維修企業(yè)達(dá)到了二級維護(hù)企業(yè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。營運(yùn)車輛二級維護(hù)平臺安裝后，維修企業(yè)不再殺價(jià)經(jīng)營，收費(fèi)也按照內(nèi)江市城區(qū)機(jī)動車維修行業(yè)自律公約規(guī)定的機(jī)動車維修收費(fèi)“1997”標(biāo)準(zhǔn)收取，維護(hù)了維修企業(yè)的利益。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)通過監(jiān)管平臺對二級維護(hù)竣工合格證的申請、審核、審批的各個(gè)環(huán)節(jié)自動把關(guān)，實(shí)現(xiàn)了對合格證的科學(xué)管理，從根本上杜絕了買賣合格證的違法違紀(jì)現(xiàn)象。通過平臺的管理，保證了二級維護(hù)竣工的上線檢驗(yàn)，杜絕了虛假檢測報(bào)告。

    對于運(yùn)用監(jiān)管平臺的好處，維修企業(yè)也深有感觸，內(nèi)江市華風(fēng)車業(yè)有限責(zé)任公司維修廠長徐佑添說：由于以前廠里主要搞的客車維護(hù)，安全壓力大，對想偷工減料的員工又無法監(jiān)控，現(xiàn)在安裝監(jiān)管設(shè)備后，在辦公室就能看到每輛車的維修全過程，安全有了保證，放心了。

    對于試點(diǎn)取得的成功，吳成國心里充滿了喜悅，但他希望能夠?qū)⒃圏c(diǎn)成果全面推廣，讓所有的營運(yùn)車輛都進(jìn)入信息化監(jiān)管系統(tǒng)，讓車輛安全更加有保障。吳成國說：“我們相信，在省公路運(yùn)輸管理局的關(guān)心和指導(dǎo)下，通過科學(xué)運(yùn)用營運(yùn)車輛二級維護(hù)信息化監(jiān)督管理平臺，內(nèi)江市機(jī)動車維修行業(yè)的發(fā)展必將邁上一個(gè)新臺階?！保ㄍ辏└弑鶟?/P>

編輯：馬慶娟

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