宜賓坐擁“岷江、金沙江、長(zhǎng)江”，還缺水嗎？過去，一直“缺”。

    記者日前從宜賓相關(guān)部門了解到，宜賓港口規(guī)劃被列入《宜賓城市總體規(guī)劃》，到2020年將建成翠柏港區(qū)、南溪港區(qū)、江安港區(qū)和屏山新市鎮(zhèn)港區(qū)。同時(shí)，宜賓將開發(fā)“三江四河”，對(duì)南廣河等進(jìn)行集中整治，全面升級(jí)航道，帶動(dòng)沿岸地區(qū)的發(fā)展。

    三江航道全面升級(jí)

    宜賓坐擁岷江、金沙江、長(zhǎng)江等資源，但開發(fā)力度一直不夠。根據(jù)計(jì)劃，長(zhǎng)江航道在宜賓市境內(nèi)規(guī)劃總里程91公里，從合江門至納溪王爺廟為三級(jí)航道，規(guī)劃在2015年前布設(shè)二級(jí)航標(biāo)。航道功能以貨運(yùn)為主、客運(yùn)為輔。在規(guī)劃期內(nèi)進(jìn)一步完善航道配套設(shè)施。

    岷江干流最終實(shí)現(xiàn)蕨溪—宜賓達(dá)三級(jí)、樂山—蕨溪達(dá)四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。岷江航道合江門至月波79公里航道，岷江航運(yùn)以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)和旅游功能。

    金沙江航道攀枝花以下至宜賓780公里，航運(yùn)價(jià)值較高，梯級(jí)開發(fā)規(guī)劃為三級(jí)航道。遠(yuǎn)期，梯級(jí)渠化完成后，實(shí)現(xiàn)攀枝花——宜賓段達(dá)到1000噸級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。

    內(nèi)河資源深度開發(fā)

    宜賓“三江四河”中的“四河”包括南廣河、越溪河、長(zhǎng)寧河、關(guān)河等。

    其中，宜賓南廣河航道從南廣至牛二渡通航里程159公里，其中150公里通航50噸級(jí)船舶，等外級(jí)9公里。主要滿足區(qū)域礦產(chǎn)品運(yùn)輸需求，尤其是電煤的運(yùn)輸，為沿河城鎮(zhèn)的居民生產(chǎn)生活需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

    越溪河航道從合江至鄧頭溪102公里，規(guī)劃航道技術(shù)等級(jí)為等外級(jí)。航道主要為發(fā)展旅游事業(yè)服務(wù)，兼顧沿河城鎮(zhèn)的居民生產(chǎn)生活需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

    長(zhǎng)寧河航道從江安到硐底，里程69公里，規(guī)劃航道技術(shù)等級(jí)為七級(jí)，航道主要服務(wù)于短途客運(yùn)和竹排運(yùn)送，滿足沿河的居民生產(chǎn)生活需要和資源的開發(fā)，并考慮未來旅游景點(diǎn)開發(fā)的客運(yùn)需求。

    關(guān)河航道從安邊到灘頭里程54公里，現(xiàn)未通航，規(guī)劃技術(shù)等級(jí)四級(jí)，航道主要滿足沿河區(qū)域的客貨運(yùn)輸，加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系，滿足沿河居民生產(chǎn)生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

    獨(dú)特地貌造成“缺水”

    過去，宜賓常有“守著三江也缺水”的尷尬。資料顯示：1980年至1995年幾乎年年干旱，宜賓市平均每年受災(zāi)人口達(dá)91.1萬人，農(nóng)作物受災(zāi)面積113萬畝，直接經(jīng)濟(jì)損失1.2億元。

    宜賓為何如此之“渴”？據(jù)專家分析，獨(dú)特的丘陵地貌、喀斯特地形，過境水多、自有水少的地理?xiàng)l件，讓川南地區(qū)水資源“先天不足”。

    就在4月底，向家壩水利工程進(jìn)入關(guān)鍵階段，引水隧洞正式開工。在規(guī)劃中，向家壩水電站灌區(qū)工程將新建9座中型水庫，其中5座在宜賓。算總賬，宜賓市受益灌面將達(dá)到158.9萬畝，占總灌面的45.6%。

    在向家壩工程的利好之后，宜賓本地的對(duì)接動(dòng)作——四大灌區(qū)、三江九河深度挖掘等即將改變過去的“水城缺水”狀況。（完）莊劍 記者何文宗

編輯：馬慶娟

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