7月10日，在TBM“蜀暢號”的掘進下，宜賓至攀枝花高速公路（以下簡稱“宜攀高速”），火山隧道通風豎井完成建設 ，這是全國首個高速公路深豎井采用TBM  （即硬巖隧道掘進機）施工的成功案例。 

宜攀高速火山隧道通風豎井完成建設 蜀道集團供圖

　　火山隧道是宜攀高速寧南至攀枝花段的控制性工程，為雙洞雙向特長隧道，長7100余米，兩端分別位于涼山州會理市和攀枝花鹽邊縣，在攀西地區(qū)公路網(wǎng)中發(fā)揮內(nèi)聯(lián)外通的作用，蜀道集團下屬蜀道高速集團投資、四川路橋公路隧道分公司承建。

建設現(xiàn)場 蜀道集團供圖

　　豎井是在隧道上方開挖的與隧道相連的豎向坑道，主要是滿足隧道里的通風需要。負責該項目的總工方燁介紹，一般的豎井深度在50—60米左右，而火山隧道通風豎井長292.5米，因此被稱作深豎井。此次采用的TBM是四川路橋自主研發(fā)的、全國首臺深豎井雙出渣模式多支護敞開式TBM“蜀暢號”，可以采用兩種出渣模式，并針對不同軟硬度的圍巖采取不同的支護，以確保巖壁穩(wěn)定性。

　　據(jù)了解，以火山隧道通風豎井的地質(zhì)條件，采用傳統(tǒng)鉆爆施工法開挖，平均每天掘進3米左右；而采用TBM開挖，平均每天進度3.5米。雖然施工進度優(yōu)勢不明顯，但安全性能大大提升，技術(shù)人員可遠程操控“蜀暢號”的運行，減少了60%的施工人力。

　　方燁表示，火山隧道深豎井TBM施工，突破了深井開挖、出渣、支護、襯砌、遠程操控等關鍵技術(shù)，具備多種支護手段，充分保障支護體系的穩(wěn)定性，達到了隧道深豎井施工領域同行業(yè)領先水平。

　　目前，火山隧道正洞掘進已完成86%左右，宜攀高速寧攀段全線通車后，有助于形成區(qū)域高速網(wǎng)，將進一步改善沿線地區(qū)對外交通條件，促進沿線地方經(jīng)濟和旅游發(fā)展。

（來源：宜賓發(fā)布）

編輯：游江

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