看！宜賓臨港長江大橋又有新進展了！

　5月25日清晨5時許，臨港長江大橋3#主墩下橫梁順利完成第二層澆筑，主塔第十四段澆筑同步進行。

　本次混凝土澆筑方量達3454方，工程歷時近2天2夜。下橫梁施工完成后，索塔形成封閉的框架結(jié)構(gòu)，意味著北岸3#索塔下塔柱全部完成。

　同時，作為主要承重與傳力構(gòu)件的下橫梁施工完成，為后續(xù)承載高速列車、汽車和非機動車的鋼箱梁施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

臨港長江大橋3#主墩下橫梁順利完成第二層澆筑（黃澤東 攝）

　臨港長江大橋3#主墩下橫梁采用預應力混凝土箱型結(jié)構(gòu)制造，梁高11.6米，寬13米，長79.9米，梁長位居世界第一。下橫梁共分兩層進行澆筑，工程累計時長達5天5夜，累計澆筑混凝土超7600方，足夠填滿3個標準泳池，重量等于3800頭非洲象體重之和，其體積、方量居長江中上游之最。此次澆筑共設3臺布料機，下料速度、準度大大提高，最快澆筑效率達90立方米/小時。

第二層澆筑結(jié)合了第一層澆筑的做法（黃澤東 攝）

　結(jié)合第一層澆筑時的做法，數(shù)據(jù)監(jiān)測組、安全巡檢組、現(xiàn)場管控組持續(xù)發(fā)力，嚴格監(jiān)測排查，及時有效報送，為順利澆筑提供了關(guān)鍵保障。

臨港長江大橋預計2022年完成主體施工（趙為鑫  攝）

　澆筑中，為控制混凝土開裂，須將內(nèi)外溫差控制在20℃以內(nèi)，項目部采用了智能溫控系統(tǒng)，同時采取嚴格控制入模溫度等措施，有效保證混凝土澆筑質(zhì)量。

工人在工地忙碌（黃澤東 攝）

　臨港長江大橋是蓉昆高鐵、渝昆高鐵共同的控制性節(jié)點工程，預計2022年完成主體施工。待蓉昆高鐵、渝昆高鐵全線建成后，臨港長江大橋所在線路，將成為南向出川的高鐵新通道。

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編輯：成欣

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