宜賓港鐵路集疏運中心項目該項目是長江干線12個鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通項目之一，位于宜賓三江新區(qū)、翠屏區(qū)境內(nèi)，線路與內(nèi)六鐵路一步灘站接軌，引入宜賓港志城作業(yè)區(qū)設(shè)宜賓港站，正線鐵路22.4公里，設(shè)計時速70公里，項目總投資約21.6億元。

　　項目于2023年底投運，讓內(nèi)昆鐵路與長江黃金水道在宜賓實現(xiàn)無縫連接，宜賓港運輸通道接入國家干線鐵路網(wǎng)，打通了宜賓鐵水聯(lián)運“最后一公里”。

宜賓港進港鐵路正式通車投運 張新 攝 

　　“今年，宜賓港預(yù)計新增50萬噸以上吞吐量?！币姷剿拇ㄒ速e港（集團）有限公司副總經(jīng)理袁年建時，他信心滿滿。袁年建的底氣，來自2023年底投運的宜賓港鐵路集疏運中心項目。該項目的投運，讓鐵路直接進入宜賓港，為宜賓乃至川南省域經(jīng)濟副中心的建設(shè)插上騰飛之翼。

　　一條進港鐵路將給宜賓港帶來什么變化？記者近日前往現(xiàn)場探訪。

以進港鐵路為起點打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”

　　進入宜賓港大門，經(jīng)過一排排由集裝箱堆疊而成的“高層建筑”，來到宜賓港碼頭，?？堪哆叺囊淮蟠吡徽谛敦?。集裝箱旁，多輛貨車排隊等待裝貨運輸。

宜賓港貨運碼頭 四川宜賓港（集團）有限公司供圖

　　“傳統(tǒng)的公水運輸方式‘更新’了?！痹杲ㄟ呎f邊領(lǐng)著記者朝離岸方向走，行走不足100米，經(jīng)過兩列集裝箱和兩排公路車道，眼前出現(xiàn)兩條平行于集裝箱“長龍”的鐵軌。它就是宜賓港進港鐵路，歷時5年修建完成，已具備貨物運輸開通條件。

　　“未來，通過水上進出宜賓港的貨物，可通過進港鐵路運往各地?！痹杲ㄕf，鐵水聯(lián)運“最后一公里”的打通，將讓貨物運輸成本更低、效率更高。

　　宜賓港目前的鐵水聯(lián)運，連接的是與港口公路車程超過20公里的宜賓北站（一步灘站），因此需要公路轉(zhuǎn)運，費用為0.8元/噸公里；現(xiàn)在有了進港鐵路，按照國鐵集團運輸標(biāo)準(zhǔn)，鐵路運輸成本約0.2元/噸公里，費用將大幅降低。袁年建舉例，云南的大宗物資對接宜賓港進行鐵水聯(lián)運，預(yù)計可達10萬噸，較傳統(tǒng)對接方式每年可節(jié)省成本約120萬元。此外，鐵路的運能更大，一船3000噸的貨，需上百輛次貨車轉(zhuǎn)運，火車只需一車皮就能運完，效率大大提升。

　　運輸方式的便捷，將助力企業(yè)發(fā)展。“目前鐵水聯(lián)運主要服務(wù)對象，有云南的磷礦、攀枝花的鈦精礦、宜賓外采的煤炭和糧食等。”袁年建說，“這條鐵路的修建意義遠大于此?！彼D(zhuǎn)身指向鐵軌鋪出裝卸區(qū)的方向。順著他的視線，記者看到，鐵軌向遠處不斷延伸，一眼望不到頭——在他看來，進港鐵路運營后，將為宜賓港帶來更廣闊的腹地市場。

　　從宜賓港志城作業(yè)區(qū)規(guī)劃建設(shè)俯視圖上，記者清晰地看到，進港鐵路一端始于宜賓港的重件區(qū)，幾乎橫跨宜賓港全部作業(yè)區(qū)，途經(jīng)岸線超3000米，最終在宜賓市一步灘站，通過內(nèi)六線與省外接軌。

　　小范圍內(nèi)，其腹地可延伸至攀西、云南、貴州等區(qū)域；往遠看，可通過滬昆線、南昆線連接?xùn)|南亞、北部灣、粵港澳大灣區(qū)；通過成渝線至成都國際鐵路港連接歐亞大陸，運輸服務(wù)能力及對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用不斷增強。

依托進港鐵路將打造多式聯(lián)運樞紐中心

　　一條鐵路還能帶來什么？宜賓港正在醞釀。

　　宜賓港區(qū)的路上，有一側(cè)被辟作堆場，停放著一輛輛嶄新的凱翼汽車。這批“宜賓造”汽車，將在近期“下水”，發(fā)往中東、南美、歐洲各國。

　　據(jù)統(tǒng)計，2023年，約2.5萬臺凱翼汽車經(jīng)宜賓港出口，占全年產(chǎn)量的三分之一左右。去年，在宜賓港堆放的凱翼汽車達3萬臺?！安铑~的部分，主要是內(nèi)銷，通過汽車運輸?shù)絿鴥?nèi)其他城市?！痹杲ń榻B，宜賓周邊鐵路場站，沒有大型貨物堆場，在很長一段時間內(nèi)，宜賓港提供著堆場服務(wù)。

宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路開通 徐清會 攝

　　現(xiàn)在，隨著宜賓港鐵路集疏運中心項目的建成，宜賓港正謀劃打造多式聯(lián)運樞紐中心。該中心規(guī)劃36萬平方米，新建20萬平方米的集疏運堆場、10萬平方米的散貨多功能倉庫，同步建設(shè)多條裝卸線及皮帶輸送機、地廊、翻車機、裝車機等輔助配套設(shè)施，預(yù)計2025年一期建成投用。

　　提高裝卸效率、運輸效能并提供倉儲、堆放等服務(wù)，宜賓港的運輸方式，將在“公+水”“鐵+水”上增加“公+鐵”，實現(xiàn)“公鐵水”等多種方式聯(lián)運，達到降本增效的目的。

　　以堆場處存放的凱翼汽車為例，多式聯(lián)運樞紐中心建成后，利用不同功能的場地和設(shè)備，可滿足整車運輸、整車拆分或零部件運輸?shù)刃枨螅⑻峁┎煌绞铰?lián)運的組合運輸方案。

　　“中心的功能不只是倉儲和運輸?！痹杲ㄕf，該中心將圍繞物流全產(chǎn)業(yè)鏈，提供物流、貿(mào)易、裝卸、保稅等綜合服務(wù)，最大程度釋放宜賓港集疏運服務(wù)功能。

（來源：宜賓發(fā)布－四川日報　作者：李坤雨　陳俊伶　王眉靈）

編輯：游江

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