4月28日上午11時18分，資中火車站，伴隨著陣陣汽笛聲響起，滿載家用電器、日用百貨、消費品等貨物的中歐班列·（成渝）甜城號緩緩駛出，標志著內(nèi)江打通了連接歐亞的國際大通道。

　　見證著這一激動人心的時刻，四川川虎鬃業(yè)有限公司有關(guān)負責(zé)人鐘增銘和現(xiàn)場所有的外貿(mào)企業(yè)一樣興奮。作為一家主要從事豬鬃出口的內(nèi)江本土企業(yè)，鐘增銘和其他外貿(mào)企業(yè)一樣，希望有更便捷的運輸路線。

　　鐘增名說：“‘甜城號’中歐班列，讓我們產(chǎn)品可以從‘家門口’直達歐洲，將大大節(jié)省運輸時間和運輸成本。”

　　一列小小的火車，從此拉近內(nèi)江與歐洲地區(qū)的距離。

　　“甜城號”中歐班列是繼“蓉歐+”東盟國際班列內(nèi)江基地班列后，內(nèi)江開通的第二條國際物流班列線路，承載著內(nèi)江發(fā)展更高層次的外向型經(jīng)濟的新期待。

　　近年來，內(nèi)江大力發(fā)展外向型經(jīng)濟，過去三年，全市外貿(mào)進出口連續(xù)保持高速增長。今年一季度，內(nèi)江外貿(mào)進出口總值8.99億元，同比增長109.4%。

　　中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。作為國際物流貿(mào)易的新通道，中歐班列因運行時間短、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保而備受歡迎。

　　地處成渝之心的內(nèi)江如何搭乘中歐班列的“東風(fēng)”？

　　事實上，早在2020年，內(nèi)江就已經(jīng)在做準備，著手開行“蓉歐+”東盟國際班列內(nèi)江基地班列。

　　2021年，克服各種不利因素影響，“蓉歐+”東盟國際班列貨運量不降反升，累計發(fā)送200個標箱的外貿(mào)貨物，讓更多“內(nèi)江造”搭乘“蓉歐+”走向世界。這也為“甜城號”中歐班列帶來了契機。

　　推動“甜城號”中歐班列開通，是內(nèi)江擴大對外開放的重要戰(zhàn)略布局之一，是參與國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要方式。

　　根據(jù)內(nèi)江海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)江現(xiàn)有出口實績的企業(yè)52家，貿(mào)易伙伴發(fā)展涉及109個國家和地區(qū)。前五大出口市場為東盟、歐盟、美國、印度及英國。這也為內(nèi)江登上“甜城號”中歐班列提供了“車票”準備。

　　為盡快推動“甜城號”中歐班列開通運行，內(nèi)江前期做了大量籌備工作，通過與中國鐵路成都局集團有限公司、成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司、成都國際鐵路班列有限公司、海程邦達國際物流有限公司等方面合作，實現(xiàn)“甜城號”中歐班列首發(fā)。

　　好的開始是成功的一半。“甜城號”中歐班列首發(fā)，為內(nèi)江進軍歐洲市場拓寬了一條新渠道。

　　在內(nèi)江市商務(wù)局有關(guān)負責(zé)人看來，“甜城號”中歐班列剛開行，目前處于起步階段，很多企業(yè)習(xí)慣了走海運和空運，在短時間較難轉(zhuǎn)到班列運輸，所以貨量方面仍需要一定的開發(fā)時間。促進更多成渝貨物在內(nèi)江集結(jié)，也是內(nèi)江重點努力的方向。

　　下一步，內(nèi)江將常態(tài)化開行中歐班列·（成渝）甜城號、“蓉歐+”東盟國際班列內(nèi)江基地班列，構(gòu)筑輻射范圍廣、流通成本低、服務(wù)效率高的通道物流體系，推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，打造“外聯(lián)歐亞、內(nèi)接成渝、輻射川南、融合城鄉(xiāng)”的西部陸海新通道和長江經(jīng)濟帶物流樞紐，加快建設(shè)成渝發(fā)展主軸中心城市。（來源：最內(nèi)江　文稿：段春秀　圖片：王斌　黃正華）

編輯：李永鑫

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