宜賓火車北站現(xiàn)狀

    記者日前從宜賓了解到，從最初的“吃不飽”，到現(xiàn)在的“超負荷”，宜賓南北兩個火車站已經(jīng)與宜賓的快速發(fā)展不相匹配。昨日，本報記者實地走訪了這兩個車站，通過現(xiàn)狀探訪為宜賓市民提前探營未來火車站發(fā)展藍圖。

    現(xiàn)狀：城市發(fā)展提速火車站“跟不上”

    記者了解到，宜賓南岸壩站原設(shè)計運輸能力僅14萬噸/年，去年該站運輸貨物量達21萬噸以上，今年貨運量還要增加。據(jù)了解，南岸壩站始建于上世紀70年代，離宜賓火車站6公里，離珙縣站60公里，現(xiàn)為四等站。

    與之類似，位于宜賓江北吊黃樓S206省道附近的宜賓火車北站，是周邊地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)、生活資料的重要集散地，主要承擔各大企業(yè)的大型貨物和集裝箱運輸。據(jù)了解，該站建于上世紀50年代，為三等站，設(shè)計運輸能力150萬噸/年，現(xiàn)在年實際運輸能力已超過200萬噸。該站過去進出站公路路況差，違章占道現(xiàn)象嚴重。經(jīng)過整治后，其場地和規(guī)模仍不能滿足當前日益增長的貨運量增長需要。

    記者在南岸壩站現(xiàn)場看到，該車站的連接交通設(shè)施比較滯后，附近比較陳舊，如果沒有火車經(jīng)過，會讓人覺得是一座廢棄的車站。

    在火車北站的貨場，這里堆滿了剛從火車上卸下的物資，裝卸工人正在往貨車上裝貨。整個貨場只有十米左右寬，兩側(cè)堆放著約五米高的貨物，中間只留下一輛貨車寬度的通道供車輛出入。由于貨場狹窄，進出車輛會車比較困難。

    鐵路信號維護工張師傅告訴記者，原來貨物的吞吐量不大，車站的運行還是比較順暢。但近兩年來，火車北站貨流量不斷增大，車站由于占區(qū)小，貨物吞吐量有限，運輸量已經(jīng)達不到發(fā)展的要求?；疖嚤闭局砉こ處熀晤Ｏ蛴浾呓榻B，車站目前僅有的六道和八道兩個大倉庫，貨場只有一個，這顯然也是不適應發(fā)展需要的。

    最新進展：具體方案正在協(xié)商

    在宜賓日前召開的“宜賓市一季度工業(yè)經(jīng)濟形勢分析會議”上傳出消息，市里正在爭取成都鐵路部門的支持，擬對承擔宜賓重要物資運輸?shù)哪习秹握?、北站兩個火車貨運站進行擴建改造。

    “過去，這兩個站因為吃不飽，成都鐵路部門多次提出要對其進行關(guān)閉，經(jīng)市里努力爭取，才保留下了這兩個貨運站?！睋?jù)相關(guān)負責人介紹，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，宜賓南、北兩個火車站由當初的吃不飽變?yōu)轱柡秃?，又開始進入超負荷運行狀態(tài)，兩站運輸壓力進一步增大，并造成擁堵嚴重，直接影響到宜賓工業(yè)要素供需。

    對于火車站改建的消息，南岸壩火車站徐站長確認了消息。

    據(jù)了解，宜賓與成都鐵路局協(xié)商的前期工作進展順利，準備對北站、南岸壩站進行擴建，下一步就具體方案作進一步協(xié)商，隨后進入實施程序。（完）莊劍 記者何文宗

編輯：馬慶娟

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