“西南第一錨”瀘州長江二橋西錨碇將進入主體結(jié)構(gòu)施工

　　8月18日上午，瀘州長江二橋西錨碇深基坑進行最后一次封底混凝土澆筑，標(biāo)志著瀘州最大最深的深基坑工程開挖全部完成，也為下一步瀘州長江二橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工打下堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)瀘州市建管一中心長江二橋項目負責(zé)人黃金河介紹，長江二橋西錨碇深基坑長74米，寬54米，深度最大達26米。受疫情影響，西錨碇基坑土石方開挖在比原計劃推遲近2個月開挖的不利條件下，施工單位中建六局采用24小時3班倒，機械全天候運轉(zhuǎn)的作業(yè)模式，基坑土石方垂直運輸也由起初的龍門吊加塔吊的方式，改為伸縮臂液壓挖機作業(yè)，比原計劃提前3個月完成基坑土石方開挖。

　　有著“西南第一錨”之稱的長江二橋西錨碇在施工過程中具有相當(dāng)高的難度。據(jù)中建六局瀘州長江二橋項目負責(zé)人高志軍介紹，西錨碇混凝土澆筑量達12萬立方米，全部采用從上至下垂直澆筑，澆筑順序的顛倒也導(dǎo)致了施工難度的加大。

　　此外，由于西錨碇開挖深度大，深基坑作業(yè)具有較大危險性，為保證施工安全，在施工過程中采用業(yè)主及施工單位雙層監(jiān)控模式，每天對錨碇支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)部受力、位移沉降、地下水位、周邊環(huán)境等進行全方位檢測。同時，項目緊鄰長江（距長江約200m），錨碇區(qū)位為砂卵石地層，地下水位與長江貫通，圍護結(jié)構(gòu)必須完全封閉地下水，為此項目部采用1米厚的混凝土地連墻進行封閉加固。

　　目前，長江二橋西連接線路基土石方工程已全面完成，兩側(cè)管線安裝及擋墻施工已完成95%，路面水穩(wěn)層進入全線施工階段，預(yù)計9月底具備通車條件。（來源：瀘州住建發(fā)布）

編輯：馬驍

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