8月20日下午3時(shí)許

隨著最后一根鋼桿件吊裝到位

橫跨川滇兩省的

新市金沙江特大橋

順利合龍

標(biāo)志著這座川滇最高

索塔斜拉橋

四川省內(nèi)同類型在建最大規(guī)模的

鋼桁梁斜拉橋主體結(jié)構(gòu)完工

為宜賓至攀枝花高速公路（以下簡(jiǎn)稱“宜攀高速”）

綏江支線年底建成通車

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

屆時(shí)

川滇兩省將新增

一條高速公路大通道

宜攀高速新市金沙江特大橋  羅順 攝

新市金沙江特大橋連接四川屏山縣新市鎮(zhèn)與云南綏江縣南岸鎮(zhèn)，是宜攀高速重要控制性工程之一，也是川滇兩省的重要交通紐帶，由蜀道集團(tuán)下屬川高公司投資、四川省公路院公司設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)承建。

新市金沙江特大橋全長(zhǎng)1867米，主跨680米，是川內(nèi)同類型在建最大規(guī)模的鋼桁梁斜拉橋；兩座主塔高度超過290米，其中云南岸塔高297.51米，刷新了川滇兩省索塔高度紀(jì)錄。橋位區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，臨水臨崖，施工場(chǎng)地狹窄，并且常年受峽谷強(qiáng)風(fēng)影響，在極端天氣下，實(shí)測(cè)風(fēng)速達(dá)32.9米/秒，相當(dāng)于12級(jí)大風(fēng)，這給超高索塔、超大跨徑結(jié)構(gòu)帶來了巨大的穩(wěn)定性挑戰(zhàn)。

宜攀高速新市金沙江特大橋合龍現(xiàn)場(chǎng) 羅順 攝

為建成這一重大工程，建設(shè)者開展了8項(xiàng)科研項(xiàng)目攻堅(jiān)，并已獲得發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利8項(xiàng)，建造過程中還引入多種新型施工工藝。蜀道集團(tuán)沿江宜金公司副總經(jīng)理全凱介紹，大橋橋面上了“雙保險(xiǎn)”，鋼骨架和鋼筋混凝土相結(jié)合，解決了普通鋼橋面容易“疲勞”的問題；破解山區(qū)施工作業(yè)空間小的瓶頸，大橋施工過程中在高空搭建平臺(tái)，將零散部件逐步拼合成整體；設(shè)計(jì)單位加強(qiáng)了兩座主塔自身的橫向連接，增強(qiáng)大橋“雙腿”支撐力，有助于抵抗強(qiáng)風(fēng)和地震。

宜攀高速新市金沙江特大橋 羅順 攝

宜攀高速串聯(lián)宜賓、涼山、攀枝花三市州，分新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設(shè)。全線建成通車后，將形成一條新的南向出川高速公路大通道，成都至涼山腹地金陽的車程有望從8小時(shí)縮短至4小時(shí)左右，宜賓至攀枝花車程有望從10小時(shí)縮短至6小時(shí)左右，有助于推動(dòng)沿線鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（來源：宜賓發(fā)布）

編輯：衛(wèi)國(guó)

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