剛剛過去的2023年，瀘州過江通道建設(shè)取得重大進(jìn)展，茜草長江大橋、納溪長江大橋、鄰玉長江大橋、神臂城長江大橋四座長江大橋建成通車。

依江而生，因江而興。

對于瀘州來說，橋梁不僅是連接河兩岸的重要基礎(chǔ)設(shè)施，更是城市發(fā)展的見證者。

如果把長江大橋、沱江一橋建成作為瀘州1.0版“橋城時代”，那么沱江二橋、沱江三橋、國窖大橋、泰安長江大橋的建成是瀘州2.0版“橋城時代”，去年通車四座長江大橋，則讓瀘州加快進(jìn)入了3.0版“橋城時代”。

瀘州主城區(qū)全景圖，能看到長江大橋、國窖大橋、鄰玉長江大橋、沱江六橋等橋梁。張如翠 攝

“橋”見城市發(fā)展格局變化

瀘州地處云貴川渝四省市結(jié)合部，長江、沱江、赤水河在境內(nèi)交匯，自古就以通衢之利聯(lián)通八方、憑舟楫之便融通天下。

交通提升，是每座城市發(fā)展的先決條件。

四通八達(dá)的交通路網(wǎng)，才能拓展更大城市空間，支撐城市中心向外延伸。

作為一座老牌工業(yè)城市，在20世紀(jì)80年代之前，這里沒有一座跨越長江的大橋，城市發(fā)展受限。

因此，回顧瀘州城市的發(fā)展史，建設(shè)更多的過江通道，一直是市民的期盼。

瀘州長江大橋。瀘州日報記者 牟科 攝

1982年，瀘州長江大橋建成通車，成為連接瀘州長江南北兩岸的第一條交通大動脈。

巧合的是，1983年，省轄瀘州市成立。

瀘州長江大橋成為40年來酒城擴(kuò)容發(fā)展的見證者：開始作為國道321線上的重要橋梁，當(dāng)時的主要功能為公路橋梁。

隨著城市空間的不斷拓展，現(xiàn)在已經(jīng)成為城市橋梁。

從瀘州長江大橋溯江而上，是去年建成通車的鄰玉長江大橋和納溪長江大橋；沿江而下，是2012年建成通車的國窖大橋和去年建成通車的茜草長江大橋。

它們成為串聯(lián)“三區(qū)”的跨江通道群，打開城市向上的坐標(biāo)。

從一橋飛架到多橋臥波，天塹變通途。

橋見“一體”，見的是融合發(fā)展加速度。

茜草長江大橋通車后，從瀘州城東片區(qū)進(jìn)入中心半島的通行時間，由以前的40多分鐘車程縮短至10分鐘以內(nèi)車程。

鄰玉長江大橋。瀘州日報記者 牟科 攝

鄰玉長江大橋建成通車，打通了瀘州二環(huán)路的“關(guān)鍵缺失”，構(gòu)建起瀘州“三區(qū)一體”城市骨干路網(wǎng)和快速過江通道，全面打通主城區(qū)10分鐘“生活圈”。

作為納溪區(qū)第一座跨長江城市橋梁，納溪長江大橋建成通車后，有效改善了沿岸35萬群眾交通出行條件，兩岸群眾往來由之前公交繞行2小時縮短至5分鐘。

“橋”見城市發(fā)展理念變化

隨著過江通道的不斷增加，在瀘州，橋已經(jīng)成為一道獨特的風(fēng)景。

每當(dāng)夜幕降臨，橋上的燈光、江面的倒影和城市燈火交相輝映，美得就像一幅畫。

“小時候從赤水回瀘州，一到茜草沙灣，望見長江大橋，就曉得快到家了?！?3歲的白云訶是一名攝影愛好者，對在瀘州出生、外地長大的他來說，瀘州的橋曾是他的鄉(xiāng)愁寄托。

27歲時，白云訶回到瀘州工作。

2008年，他開始拿起手中的相機(jī)，拍攝瀘州的橋，照片累計有好幾千張。

沱江在瀘州管驛嘴匯入長江，橋梁飛架江河兩岸。白云訶 攝

除了光影美感，白云訶發(fā)現(xiàn)，這些年來，瀘州的一座座新橋在建筑設(shè)計上也發(fā)生了變化，橋型更加多種多樣。

作為長江上游重要水源涵養(yǎng)地，瀘州境內(nèi)建有長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護(hù)區(qū)等水生生物保護(hù)區(qū)3個，是維系長江流域生態(tài)平衡和保護(hù)生物多樣性的重要屏障，對橋梁建設(shè)的環(huán)保要求非常高。

以茜草長江大橋為例，該橋位于長江上游珍稀、特有魚類國家級自然保護(hù)區(qū)的緩沖區(qū)內(nèi)，為盡量減少對自然環(huán)境的影響，在大橋設(shè)計上增大了橋梁跨度，減少水中橋墩數(shù)量，降低對長江上游珍稀魚類的影響。

市建管一中心工作人員、原茜草長江大橋項目負(fù)責(zé)人楊彬說，茜草長江大橋為雙層鋼桁梁懸索橋，其中西錨碇要拉起整座大橋一半的重量，被稱為“西南第一錨”，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，是整個大橋施工的關(guān)鍵節(jié)點和難點，“為控制施工噪聲和振動，選擇了更減震降噪的機(jī)械靜態(tài)爆破?！?/p>

橋見“一體”，見的是城市發(fā)展理念的變化。

最近幾年冬天，西伯利亞紅嘴鷗連續(xù)到國窖長江大橋和茜草長江大橋之間的東門口長江水域越冬，向市民呈現(xiàn)了“鳶飛魚躍”的勝景。

“橋”見產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生活變遷

1月19日，中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)川南臨港片區(qū)一片繁忙景象：廠房內(nèi)，機(jī)器轟鳴，工人忙碌，生產(chǎn)火熱；瀘州港國際集裝箱碼頭，貨車往來穿梭，貨輪有序裝卸，貨物進(jìn)出繁忙。

長江對岸，于麗君站在家所在的樓頂，遠(yuǎn)眺中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)川南臨港片區(qū)，可以望見自己上班的大樓。

茜草長江大橋。瀘州日報記者 牟科 攝

于麗君家在江陽區(qū)江南新區(qū)，出門不遠(yuǎn)就是茜草長江大橋，“開車10來分鐘就能到公司，早上送完孩子上學(xué)后再去上班，都完全搞得贏?！?/p>

一座座跨江通道，連接城市東西南北，串聯(lián)起多個城市組團(tuán)，改變了像于麗君這樣跨組團(tuán)上班市民的生活。

不僅于此，在瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、瀘州哲學(xué)社會科學(xué)智庫特聘研究員唐亮看來，對瀘州來說，橋梁不僅是連接兩岸的重要基礎(chǔ)設(shè)施，更是支撐瀘州經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。

瀘州二環(huán)路。瀘州日報記者 牟科 攝

隨著更多的過江通道建成通車、二環(huán)路全線貫通，四川自貿(mào)試驗區(qū)川南臨港片區(qū)、瀘州國家高新區(qū)、四川瀘州白酒產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中國西部工匠城核心區(qū)等被串聯(lián)起來，瀘州城市的“產(chǎn)業(yè)環(huán)線”益發(fā)清晰。

與主城區(qū)隔江而望的四川日盛銅箔科技股份有限公司，因為茜草長江大橋的通車，縮短了與瀘州城市中心組團(tuán)的距離，在招工上帶來了很大便利，解決了用工難題。

位于自貿(mào)試驗區(qū)川南臨港片區(qū)的洋淘港新店自去年10月正式營業(yè)以來，來自城西片區(qū)的客戶大幅增加，占到了本市配送客戶數(shù)量的五成以上。

橋見“一體”，見的是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生活變遷。

大橋帶來的變局正在顯現(xiàn)。

正如唐亮所說，橋梁的建設(shè)，打破了地理障礙，促進(jìn)了兩岸交流和貿(mào)易；降低了物流成本，提高了城市的交通能力；方便了群眾出行，增強(qiáng)了群眾的幸福指數(shù)。

新聞延伸

茜草長江大橋

上層橋面于2023年7月1日通車；下層橋面于2023年9月29日通車；大橋上層橋梁長2189米，主跨為576米。其主橋跨徑在全國同類橋梁中名列前茅。

納溪長江大橋

2023年11月30日通車；主橋長936米，主跨520米，為雙塔雙索面混合式結(jié)合梁斜拉橋。

鄰玉長江大橋

2023年12月20日通車；全長1722米，主跨425米，橋?qū)?1米；是四川省重點工程，是目前世界上跨度最大的公軌兩用、三塔斜拉橋。

神臂城長江大橋

2023年5月27日通車，是瀘州重要的渡改橋項目之一；全橋長1321.7米，橋面寬27.5米，主跨520米，是目前世界上第一大跨徑雙塔獨柱中央平行索面斜拉橋。

（來源：瀘州住建發(fā)布-瀘州發(fā)布）

編輯：肖昂

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