自格拉丹東雪峰的第一片積雪融化，匯于姜根迪如冰川腳下，形成了滾滾長江的正源——沱沱河。自西向東，滔滔江水奔流穿越過青海、西藏，來到四川瀘州，接納沱江，孕育出依水而生的古郡江陽。萬里長江，無數(shù)渡口碼頭因水而興，江陽亦為其中之一，去去來來渡口舟，帆動楫響，隨船漂來一城繁華。雖時光荏苒，歲月變遷，船夫一一歸舟棄槳，昔年渡口歷經(jīng)滄桑，舊人仍佇立江岸，看潮升，寄相思。

據(jù)《瀘縣志》及《瀘縣一覽》記載，宋元以來，出現(xiàn)過的渡口有余甘渡、楊公渡、撫琴渡、順江渡、羅漢渡、雙關(guān)渡、二郎渡、東巖渡、藍田渡、金雞渡、平遠渡、石棚渡12處，更有碼頭23個。史載，清光緒中期，四川總督丁寶楨改革川鹽運務(wù)，瀘州運鹽船幫成為朝廷認可的川楚八大船幫之首，凡出川士大夫、大賈巨商、行旅無不從瀘搭乘運鹽出川之船下吳楚，達揚州轉(zhuǎn)運河入京，這才有了趙熙筆下“歲歲官船出故鄉(xiāng)”之說。便也是依靠這些渡口，造就了一個八街九陌、通江達海的江陽古郡。

《瀘州市市中區(qū)志》中說，攬載瀘州境內(nèi)水路碼頭歷來有攬載交通船在城區(qū)往返。長江攬載航線上段起自納溪安富，經(jīng)石棚至瀘州，船只多?？砍蜗冢幌露纹鹱詾o州終至彌陀，船只多?？吭陂L沱江匯合的小沙灣(會津門附近)。沱江攬載客運交通主要是從胡市至瀘州，亦有通灘、懷德等場鎮(zhèn)的攬載船開往瀘州，?？康鼐阢凌藴稀Ｈ欢?，時代卷起發(fā)展浪潮一刻不停奔涌向前，鐵路、公路、空中航線層出不窮，這就顯得水路在越發(fā)快速的城市節(jié)奏中格格不入。至1995年，江陽客運渡口只剩下了8個，運行機動船、駁船、木帆船總計也只留下了78只。到如今，乘著木船迎著風(fēng)，晃晃悠悠往來于江河兩岸的緩慢時光，卻是一去不復(fù)返了。

君看渡口淘沙處，渡卻人間多少人。

老一輩的瀘州人算是親歷了渡口的興衰。曾經(jīng)的寶來橋渡口連接市區(qū)與茜草，擁有過“全川最大客運碼頭”的殊榮。據(jù)居住在茜草街道的老人們回憶，上世紀(jì)60年代，橫渡長江的客船全為清一色的小木船，4角錢一張的船票，每只只能承載十余個乘客，兩個船夫分為立于船頭船尾，劃槳掌舵，小木船就在船夫的手中，破浪前進。行至江心，水流湍急，左搖右晃，揪得乘船之人提心吊膽。船夫倒是賣力吼著“嘿喲嘿喲”的號子，如同猛龍過江，干勁十足，實有一種人定勝天的熱血豪情。60年代末，機動船出現(xiàn)，人們更加傾向于選擇這種安全性更高的渡江方式，小木船漸漸消失于人們視線。到了1982年，瀘州長江大橋建成通車，結(jié)束了瀘州長江段沒有橋梁只能依靠躉船往返兩岸的歷史。2012年，國窖長江大橋建成，一橋架西東，天塹變通途，市區(qū)與茜草徹底融為一體，人們或乘車、或步行，船運這種出行方式注定緩緩?fù)顺鰵v史舞臺。

現(xiàn)在上網(wǎng)搜索寶來橋渡口，還能看見一位名為“林二”的網(wǎng)友在2013年3月21日于瀘州俯瞰論壇上寫下了這樣一句話：“聽說寶來橋，這個瀘州人民熟悉的渡口要封渡了，今天我?guī)е簧岬男那?，坐上了在這里平生最后一次輪渡?！焙唵巫志洌攘葞讏D，依稀可見文字之后的戀戀不舍和款款深情。2013年3月25日，寶來橋渡口終于徹底停運，800年的漫長歲月里，它曾迎來送往，也見朝代更迭，更經(jīng)風(fēng)霜雨雪，與其他渡口一同，構(gòu)筑出張船山筆下“城上人家水上城，酒樓紅處一江明”的繁華盛景，也與其他渡口一道，讓步于現(xiàn)代城市的車水馬龍，無論古今，它都成為了瀘州人心中經(jīng)久不消的一粒朱砂。

依水而榮的城市，也知不與得天獨厚的地理位置優(yōu)勢背道而馳。長江以南，藍田金雞渡碼頭依然屹立不倒。登上甲板北望，江陽市區(qū)清晰可見，夜幕降臨，江面在璀璨燈火照耀下映射出繁華篇章。1987年12月至1992年11月，金雞渡碼頭建成，成為我國第一座大水位落差綜合性直立式碼頭，也是四川地方港口第一座綜合性機械化碼頭。水域岸線長230米，枯水期航道寬約500米，深約2.5米，常年可停靠作業(yè)1000噸級以下船舶，深水期可停靠作業(yè)6000噸級船舶。1990 年12 月 28 日，碼頭 3 號泊位散裝輸送線下式試機成功，碼頭真正跨入機械裝卸的新時代，來自古藺、敘永的煤、硫礦通過這里，轉(zhuǎn)運長江中下游。

不論已經(jīng)消逝或仍然存在的貨運碼頭里，一艘一艘“生命”的船只在“歷史”這條長河中排隊駛過，運送著名為“記憶”的貨物，搭建著江陽的興盛繁榮。

月升，日暮，光影交錯，“砰”的一聲，船動了一下，離開了渡口，帶起粼粼波光，蔓延至江河。遠處，燈熄滅了，兩岸，燈亮起來了。

（來源：江潮APP  記者 謝婉玲）

編輯：肖昂

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