項目正線最后一片梁黃堰溝大橋架設現(xiàn)場

　　7月21日，由蜀道鐵路投資集團主導投資建設（中鐵工程設計咨詢集團有限公司設計、中鐵四局八分公司承建鋪架工程、蜀道集團四川路橋承建線下工程）的隆黃鐵路隆敘段擴改項目護國鎮(zhèn)境內黃堰溝大橋上，最后一片T梁精準架梁落位，項目正線架梁全部完成。

護國隧道出口 新建段最后一組軌排架設現(xiàn)場

　　建設單位隨即按照既定目標持續(xù)奮戰(zhàn)，于22日清晨在護國隧道出口將最后一組軌排鋪設完成，項目新建段軌道全面貫通。至此，項目正線817孔架梁、新建段101公里鋪軌任務全部完成，為項目2025年底通車奠定了堅實基礎。

隆黃鐵路隆敘段擴改項目新護國特大橋架梁現(xiàn)場

　　值得一提的是，隨著項目架梁進入最后階段，全長1098.03米的新護國特大橋成為重點攻堅對象。該橋梁位于瀘州市納溪區(qū)護國鎮(zhèn)，三次跨越永寧河，兩次跨越既有隆敘鐵路，汛期暴漲的水位、繁忙的既有鐵路、夏季的高溫及既有線T梁和軌排長距離運輸都給大橋鋪架作業(yè)帶來不小干擾。建設單位結合大橋地理位置特點，采取優(yōu)化施工組織、加強臨邊防護等方式，克服系列建設難點，最終如期完成節(jié)點目標。

新護國特大橋

　　隆昌至敘永段既有鐵路由隆瀘、瀘納、納敘分段建設，屬國家路網規(guī)劃隆昌至黃桶鐵路的一段，于1992年、2007年、2009年分段建成通車，全長161公里。30多年后，隆黃鐵路隆敘段擴改項目采用“裁彎取直”的方式，將設計時速80公里提高到120公里。同時，為提高貨物運輸安全性以及乘客乘坐舒適度，將線路無砟軌道線型質量（TQI值）按高速鐵路標準控制在2毫米，遠高于普速鐵路12毫米的國家標準。

　　目前，項目四電、站房等站后工程均已進入最后沖刺階段，預計今年底實現(xiàn)建成通車。屆時，項目作為西部陸海新通道西線主通道的重要組成部分和四川省南向貨運主通道，將在川南大地形成直連北部灣的陸海聯(lián)運大動脈，對促進成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、帶動沿線地方經濟發(fā)展、鞏固脫貧攻堅成果、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義，更為四川融入國家“一帶一路”建設提供強有力的交通支撐。

（來源：酒城口岸物流－隆敘宜鐵路有限公司）

編輯：李永鑫

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