近日，在井河藝圃工作室，自貢井鹽文化研究學(xué)者陳星生向記者介紹了自己定制的一幅畫(huà)作《井河行鹽圖》。

　　這幅圖根據(jù)舊中國(guó)海關(guān)助理河流督查英國(guó)人夏士德著《四川的歪首船和歪尾船》等史料記載和描述創(chuàng)作而成，再現(xiàn)了歷史上釜溪河（舊稱(chēng)鹽井河）特有的運(yùn)鹽場(chǎng)景——“歪腦殼船”與激流險(xiǎn)灘驚險(xiǎn)互動(dòng)。

　　“歪腦殼船”官稱(chēng)櫓船，是釜溪河“蓄水放船”年代唯一出關(guān)的運(yùn)鹽船。這種船外形奇特：平底、超長(zhǎng)的船櫓和向左傾斜的前甲板，特別是最顯眼的左低右高的船頭，自貢人給了它一個(gè)形象的雅號(hào)“歪腦殼船”（四川人稱(chēng)頭為腦殼）。

　　歪頭船在光緒三年（1877年）富榮鹽實(shí)行官運(yùn)時(shí)，加大了船只的噸位，其數(shù)量定為2110只，這個(gè)數(shù)量一直保持到了1943年河上三座大型鎖式船閘建成通航之前。那個(gè)時(shí)期的釜溪河航道，繼道光五年在重灘、仙灘、沿灘、鴉灘等險(xiǎn)灘修筑4道石埝扎埝蓄水航運(yùn)之后，又增加了7處石板埝，但重點(diǎn)仍在加高加固了的重灘、仙灘、沿灘、鴉灘4座石板埝航段。其中，尤數(shù)仙灘、沿灘的河灘最險(xiǎn)，是釜溪河流域最為艱險(xiǎn)的航運(yùn)地段，被船工視為“畏途”。

　　當(dāng)歪腦殼船駛進(jìn)這段“Z”形礁石峽口，即將與近在咫尺的兩處礁石相撞，激流中的水手們，利用向左傾斜的前甲板和長(zhǎng)櫓的獨(dú)特構(gòu)造，運(yùn)用獨(dú)特絕技敏捷而精準(zhǔn)地成功操作，將載滿(mǎn)鹽包的櫓船駛出“Z”型的航道峽口。

　　當(dāng)年為釜溪河量身定制的“歪腦殼船”，被稱(chēng)為中國(guó)乃至世界內(nèi)河航運(yùn)史上的重大發(fā)明。雖然，隨著時(shí)代的變遷，“歪腦殼船”在完成它的歷史使命之后，逐漸淡出人們的視野，但是“歪腦殼船”及其在激流險(xiǎn)灘中人與自然驚險(xiǎn)互動(dòng)，是鑲嵌在中華文化中“敬畏自然”“順應(yīng)自然”“直面自然”的生動(dòng)詮釋?zhuān)肋h(yuǎn)是鹽都人民的驕傲和寶貴的精神財(cái)富。

（信息來(lái)源：自貢網(wǎng)　記者　劉愛(ài)華　曾航　王雨爽　王溢）

編輯：李永鑫

關(guān)注川南在線網(wǎng)微信公眾號(hào)
長(zhǎng)按或掃描二維碼 ，獲取更多最新資訊 文苑