□　何竹梅

　　“公路是通了，還不是趕不到車，趕集走親都靠走路，難啦！”“公路通了，是要好走點(diǎn)，可是娃兒些上學(xué)放學(xué)還不是要走一兩個小時，小點(diǎn)的接送也惱火！”近年來，在黨中央一系列惠民政策下，許多偏遠(yuǎn)山區(qū)都通了公路，但農(nóng)民朋友特別是留守老人們在談到交通運(yùn)輸時一臉無奈，說他們好容易集資修好了鄉(xiāng)村公路，但趕個集走個親什么的還得步行，眼看有車不能乘坐，心里很不是滋味。

　　這是怎么回事呢？原來，偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的鄉(xiāng)村公路基本是沒有開通客運(yùn)的，只有一些私家車和農(nóng)用車。根據(jù)交通部門的規(guī)定，私家車沒有載客的資質(zhì)。面臨鄉(xiāng)村客運(yùn)這一商機(jī)，有的農(nóng)民就購置面包車為鄉(xiāng)親服務(wù)，也收點(diǎn)費(fèi)用。然而，這是“非法營運(yùn)”，屬于被打擊的對象。這樣一來，鄉(xiāng)村的客運(yùn)成了交通“短板”，“修好公路而不能享受”的矛盾日趨突出，留守老人和孩子的無奈盡在其中。

　　當(dāng)然，要說哪個部門不為群眾著想也有失偏頗，因?yàn)榇驌羲杰嚨姆欠I運(yùn)是交通運(yùn)輸部門的職責(zé)，也是為了群眾的安全。在這樣的體制下，農(nóng)民朋友要想乘車就只有自己買車。就目前的情況看，要家家戶戶買車和人人都會開車，特別是留守老人，還簡直達(dá)不到那樣的水平，這種“有車不能坐”的現(xiàn)象，給廣大農(nóng)民帶來的不僅是麻煩，有時還會耽誤大事。

　　隨著社會的發(fā)展，生活水平的提高，這種營運(yùn)的矛盾越來越突出，導(dǎo)致交通運(yùn)輸部門的工作更加艱巨，稍有不慎，那些非法營運(yùn)的車輛就成了漏網(wǎng)之魚。面對日漸突出的鄉(xiāng)村客運(yùn)矛盾，相關(guān)部門當(dāng)如何補(bǔ)齊這個“短板”呢？首先，要深入基層，多聆聽百姓的呼聲，然后再根據(jù)實(shí)際情況思考解決問題的方案。比如，人口比較集中而又大一些的村社，可以考慮適當(dāng)開通班車客運(yùn)。如果目前的能力還達(dá)不到，是否可以通過適當(dāng)程序?qū)⒁恍┯兄居趶氖聽I運(yùn)的私車進(jìn)行注冊登記使?fàn)I運(yùn)合法化，既可以緩解客運(yùn)能力的不足，又可以為偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的百姓提供便利，也能夠有效預(yù)防交通事故的發(fā)生？（作者地址：四川省瀘州市合江縣先灘鎮(zhèn)）

編輯：李永鑫

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